Let`s bike it: как выбрать электровелосипед

Помните советские мопеды с бензиновыми двигателями, собранные на велосипедных рамах и прозванные в народе «мотовеликами» или «дырчиками»? Бюджетные скутеры и дорогие велосипеды сегодня заслуженно отправили их на пенсию, однако сама идея дополнительного привода для велосипеда жива как никогда. Правда, вместо бензина сейчас в основном используется электричество. Причем достаточно широко: электробайки — одно из популярных, как на Востоке, так и на Западе направлений развития велопрома.

Велосипед за 60 тысяч евро? Пожалуйста! Не правда ли, непривычная цена для хорошо забытого «мотовелика»? Но сегодня электровелосипеды стоят одним своим колесом в категории элитных товаров. Почти в три миллиона рублей оценивают создатели знаменитый BlackTrail от немецкой компании PG-Bikes. Скорость, которую способен развить этот аппарат, достигает 100 километров в час. При этом он, как и любой велосипед, оснащен педалями, так что его владелец может удачно комбинировать свои усилия с электрической тягой.

Конечно, такая цена — не только за электродвигатель и скорость, которую он позволяет развить. Немало стоят и сами материалы, из которых сделан этот футуристический аппарат. На первый взгляд кажется, что его вес очень велик, но на самом деле Black Trail не тяжелее дешевого стального двухподвеса, всего 20 килограммов, так как его рама и компоненты собраны из дорогостоящих сплавов вроде титана, магния и углеволокна.

Кстати, если вас заинтересовал этот элитный велосипед, среди владельцев которого, к слову, Уилл Смитт, Орландо Блум и другие знаменитости, вы вполне можете купить его даже в России, это обычная серийная модель, правда, выпущенная ограниченным тиражом. У PG-Bikes есть русскоязычная версия сайта и официальные российские дилеры — в Москве и Нижнем Новгороде. Кроме того, продаются такие болиды и в российских интернет-магазинах.

Однако не стоит думать, что электровелосипеды сегодня — это исключительно дорогие и даже элитные механизмы. У тех же PG-Bikes есть серийные модели, стоящие в десять раз дешевле. Да и вообще — во всем мире сегодня немало производителей электровелосипедов, которые ориентированы на простого, далеко не звездного и часто даже не очень состоятельного покупателя.

ЭЛЕКТРОКОЛЕСО

Прежде всего, разберемся с тем, как работают электровелосипеды — с типом электропривода. Самый дешевый — это электроколесо. Привод в этом случае устанавливается на одно из колес велосипеда, либо сразу на оба. Питается двигатель от батареи — вариантов для ее размещения может быть несколько, в зависимости от конструкции велосипеда — либо на одну из труб треугольника рамы, либо на багажник. Заканчивается преобразование обычного байка в электрический установкой ручки «газа» на руле.

Подобная конструкция способна развивать скорость до 50 км/ч при запасе хода со стандартными аккумуляторами примерно в 30-40 километров. При этом необходимо помнить о том, что въезд в крутую гору способен сократить эту максимальную дистанцию. Безусловно, даже в условиях Екатеринбурга 30 километров — не самое большое расстояние. Однако не забываем, что это все-таки велосипед, а значит, у него есть и стандартный педальный привод, которым всегда можно воспользоваться, когда сядут батареи.

Правда, крутить педали на этом байке будет сложнее, чем обычно — двигатель утяжелит стандартную модель велосипеда минимум на 5-6 килограммов, что достаточно много для среднестатистического горного или городского байка. Электродвигателями, по понятным причинам, чаще всего оснащают городские или даже грузовые велосипеды (есть и такие).

Если же сама модель байка с двигателем вас по каким-либо причинам не устраивает, то мотор-колесо в полном комплекте можно купить и отдельно, а затем установить практически на любой велосипед. Такие комплекты китайского и тайваньского производства очень активно продаются на Ebay, однако поставляют их, чаще всего под заказ, и некоторые российские интернет-магазины.

Цена велосипеда с электроколесом начинается от 35 тысяч рублей за самые бюджетные модели — не стоит забывать, что половину стоимости составляет велосипед сам по себе, без двигателя. Соответственно, более-менее интересные и приемлемые по качеству варианты обойдутся в районе 50 тысяч рублей. Отдельно комплекты «мотор-колесо» на международных интернет-барахолках продаются по цене от 10-15 тысяч рублей за самые дешевые (и порой сомнительные по качеству) варианты до 25-30 за более-менее заслуживающие доверия — например, марки Golden Motor.

ЦЕПНОЙ ПРИВОД

Более скоростной вариант для создания электровелосипеда — это цепной привод. В этом случае небольшой электродвигатель с приводом на звезды велосипеда устанавливается в районе каретки, либо нижней трубы треугольника велосипеда. В сравнении с использованием мотора-колеса общий вес байка в этом случае будет не больше — он зависит преимущественно от веса аккумуляторов, которые питают двигатель, а вот скорость может повыситься значительно — вплоть до 120 километров!

Кстати, именно такие двигатели ставят, например, на модели PG-Bikes стоимостью около 200 000 рублей. Более бюджетные модели с цепным приводом, конечно же, есть, но встречаются они значительно реже, чем с мотором-колесом, и цена их все равно вряд ли будет ниже 50 тысяч рублей.

Поэтому любители электробайков чаще отдельно покупают комплекты цепного, наиболее популярным производителем которых, по крайней мере, среди российских потребителей, является фирма Cyclone. Установить же их можно практически на любую модель байка. Более того — в погоне за скоростью можно поставить даже два таких двигателя.

Сайтов и форумов мастеров-любителей собирать велосипеды на электроприводе сегодня множество — на них можно найти и самые удивительные и оригинальные модели.

БЕНЗИН

Велосипеды с бензиновыми двигателями практически ушли в прошлое. По крайней мере, найти их в российской рознице очень сложно, да и среди производителей остались только китайские умельцы, делающие товар сомнительного качества.

А вот сами бензиновые двигатели для велосипедов, которые ставили на деревенские «мотовелики» в СССР, при желании отыскать еще можно. Если не удалось это сделать самостоятельно, спросите совета в сообществах любителей мотовеликов. Стоят они значительно дешевле своих электроаналогов. Так, китайский двигатель объемом 49 куб.см., мощностью 3,7 л.с., топливным баком на два с половиной литра и расходом около полутора литров на сто километров обойдется дешевле 10 тысяч рублей. Правда, вес его в полном комплекте вместе с бензобаком составит больше 10 килограммов. Максимальная скорость велосипеда при этом составит 35 км/ч.

Конечно, если поставить такой двигатель на качественный и недешевый велосипед, то общая его стоимость будет вполне сопоставима с бюджетными китайскими скутерами, причем в случае с последними вам, разумеется, не понадобится заниматься самостоятельной установкой узлов и деталей. Однако это удовольствие для настоящих ценителей.

Кроме того, велосипед с бензиновым двигателем — это еще и ностальгия, и винтаж. Так, например, только в США продается собираемый вручную по образцам 1920-х годов гибрид велосипеда и мопеда Derringer – стоимостью 3 500 долларов.

Красивой аналогией подобного винтажного байка может стать эффектный круизер, скроенный по контурам моточопперов, во внешний вид которого бензобак напрашивался уже давно. А с учетом и достаточно большого веса, двигатель — бензиновый или электрический — значительно помог бы ему преодолевать большие расстояния с комфортом.