Власти Екатеринбурга хотят обязать кикшеринги тестировать пользователей на знание ПДД

Администрация Екатеринбурга планирует обязать операторов прокатных электросамокатов тестировать пользователей на знание правил дорожного движения. Об этом рассказал директор департамента транспорта администрации Екатеринбурга Николай Вахлов на семинаре по интеграции СИМ (средства индивидуальной мобильности) в российских городах, который 30 июля проходит в Екатеринбурге. 

В июне этого года мэрия Екатеринбурга разорвала предыдущее соглашение с кикшеринговыми компаниями (Whoosh, «Яндекс Go», «Юрент»), так как, по словам Вахлова, его действенность была «равна нулю». Он предложил создать единый шаблон подобных документов для всех городов страны, чтобы каждый муниципалитет не тратил ресурсы на разработку своего соглашения. 

В соглашении будет пункт о пользовании кикшерингами городскими велопарковками. Оператор со своей стороны будет обязан:

• настроить авторизацию пользователей через портал госуслуг и обязательное тестирование на знание ПДД;
• передавать в центр обработки данных информацию обо всех поездках;
• соблюдать технические требования к СИМ; 
• соблюдать единые требования к цветографической окраске (оранжевый тон) и разместить на самокатах номера по ГОСТу.

Представители «Яндекс Go» и Whoosh сообщили на семинаре, что действительно собираются усилить верификацию пользователей. Например, руководитель направления по взаимодействию с ОГВ «Яндекс Go» Павел Крупинов рассказал, что в приложении будет проводится выборочная проверка на возраст с помощью фото лица и паспорта.  

Скриншот трансляции семинара

За нарушения со стороны кикшеринговой компании городская администрация будет в праве ограничить парк прокатных самокатов. Если парк сократится до 50% от изначального количество устройств (или до 20% для курьерской аренды), то чиновники могут запретить оператору пользоваться городскими парковками, а это значит, что самокаты будет нельзя оставлять на муниципальной земле. 

Также мэрия составила список мест, где будет нельзя оставлять самокаты, например, у остановок, не ближе 20 метров от школ, детских садов и больниц, на тротуарах шириной менее полутора метров, на газонах, придомовых территориях. Всего в списке около 1800 мест. Однако в него не вошли объекты в частной собственности (территории торговых центров, магазинов и т.д), но, как считает Николай Вахлов, эти места должны быть отражены в реестре.

Вся эта система, по планам, должна заработать уже в 2026 году. В июле–августе администрация города будет вести переговоры с операторами кикшеринга, составлять проект соглашения с ними и готовить изменения в правила благоустройства, чтобы в них зафиксировать понятие СИМ (сейчас его там нет). В сентябре–октябре планируется утверждение документов в гордуме, а также миниципальные чиновники будут готовить предложение по внесению штрафов в областное законодательство. В ноябре, по словам Вахлова, поправки о штрафах отправят в Законодательное собрание Свердловской области. Тогда же утвердят зоны парковок для СИМ и зоны их замедления. 

С 2024 года власти Екатеринбурга взялись за наведение порядка в системе арендных самокатов и их передвижения. Первое и пока единственное соглашение администрация и операторы заключили летом 2024 года. Тогда в городе ввели зоны, где нельзя кататься на электросамокатах (например, в парках), и где устройства самостоятельно снижают скорость. 

В этом году городские власти начали устанавливать знаки, запрещающие передвижение самокатов. Всего их в центре Екатеринбурга 80 штук. Еще одно нововведение этого года — фиксирование нарушителей — пользователей самокатов с помощью системы видеонаблюдения и видеоаналитики NetVision. Камеры установили более чем на 360 перекрестках Екатеринбурга.