Еще совсем чуть-чуть – и придет настоящая весна, и на улицах в большом количестве появятся они – велосипедисты. В преддверии массового открытия сезона мы решили поинтересоваться у наших «велочитателей», насколько комфортно им кататься в Екатеринбурге и зачем вообще им велосипеды.
Ксения Поль, редактор, журналист:
«Несколько лет каталась на полосато-желтом мужском швейцарском велике, выклянченном «на покататься». Однажды субботним летним утром проснулась с четким осознанием того, что если прямо сейчас не поеду и не куплю себе собственный велосипед, то неминуемо умру. Выгребла всю наличность, велик получился «девочковый», довольно простой и сиреневый. Люблю кататься на Каменных палатках, как-то встретилась там с приятелем, он был на скутере дивной красоты, повез меня смотреть на тамошний карьер. А потом еще вокруг Шарташа, а потом еще воооон до того кафе – что ему, он с моторчиком. Думала, не доеду потом до дома. Езжу и по городу, иногда – даже в медицинской маске, потому что город у нас пыльный очень. Наверняка выгляжу по-идиотски. Клево ехать по полупустому вечерне-ночному летнему Екатеринбургу, за поливальной машиной, например. Многие катаются с плеерами в ушах, а я не могу – теряю ориентацию в пространстве, мне надо «слышать город». Собираюсь купить новый велосипед, вот прямо в выходные и пойду, что посоветуете?»
Владимир Волкоморов, преподаватель:
«Я хотел бы кататься круглогодично, даже пробовал – тщательно гуглил, активно подбирал специальную одежду, велокомпоненты для зимнего «велосипедизма», но как-то так и не сложилось с зимней ездой. В итоге открываю сезон где-то в конце марта (в зависимости от погоды), закрываю в начале ноября, как только устанавливается стабильная минусовая температура.
Мой велосипед – Kona Paddy Wagon 2012 года, синглспид/фикс. Велосипед для меня – исключительно средство передвижения и хобби. На какие-либо связанные с ним развлечения, а тем более спорт времени, к сожалению, не хватает. А использование велосипеда как транспорта в теплое время года позволяет совместить приятное с полезным и кататься регулярно.
Из трудностей для велосипедистов назову, во-первых, грязь – особенно весной, которая способна убить все желание и настроение выезжать из дома на велосипеде. Во-вторых, узкую проезжую часть на некоторых дорогах в городе. В-третьих, можно было бы назвать веловоров, но это, мне кажется, не только наша местная проблема – крадут и в других странах, где много велосипедистов.
Конечно, можно сказать, что не хватает велодорожек, но лично я особых трудностей с этим не испытываю. При этом езжу в основном по дорогам. Возможно, отсутствие велодорожек удерживает от использования велосипеда как транспорта начинающих велосипедистов – ездить по тротуарам вместе с пешеходами, разумеется, неудобно, а по дорогам они, что тоже понятно, опасаются из-за специфической уральской культуры вождения».
Тима Радя, уличный художник:
«Я открыл сезон около 10 лет назад и с тех пор не закрывал ни на день».
Иван Жбанов, диджей, директор лейбла UP UP UP music:
«Моя мечта – передвигаться на велосипеде всегда. Я езжу на нем с таким удовольствием, что порой забываюсь. Прелесть велосипеда в том, что его скорость зависит только от тебя. Это тренировка не только для тела, но и мозгов. Я уже не говорю про скорость передвижения в городе: как правило, велосипед оказывается быстрее машины. Я катаюсь лет пять, сейчас у меня Cube Nature, до этого были Kona Fire Mountain и Merida Matts Speed. В других городах и странах тоже, случалось, катался на велике, но не получал такого удовольствия, так как это же был не мой велосипед!»
Александр Цариков, шоумен:
«Я катаюсь на Cineli Bootleg Mystic Rat. Модель 2012 года, вес 8 кг. Сineli – изобретатели почти всего в современных шоссейниках: от выноса руля до первого удобного пластикового седла. У меня single speed free wheel, но можно перевернуть заднее колесо и сделать fix gear. Так как у меня резина без зацепов, гладкая, я жду, когда льда и жидкой грязи станет поменьше (на таком покрытии я просто не заторможу). В прошлом году сезон открыл в мае, закрыл в середине ноября под первый снег.
Велик – это удовольствие и позерство, и еще скорость (средняя по городу на машине – 15 км/ч, на велике – 25). Из-за шоссейности колес я не могу прыгать с поребриков и поэтому теряю скорость из-за всяких дорожных гадостей, если бы не они, средняя была бы за 30. Екатеринбург жесток к велосипедисту и его коню: на тротуарах нет съездов, дороги разбиты и опасны (хотя я по ним и езжу) и водители многие – слепошарые кроты, вечно забывают, что и велочеловек – полноценный участник дорожного движения. И еще всегда есть проблема с парковкой, хоть в прошлом году их и стало на порядок больше. Кстати, у своего дома я поставил велопаркинг на восемь байков за свой счет».
Ольга Мейснер, переводчик:
«Сезон открываю, как только станет относительно сухо и не слишком холодно – некомфортное катание не для меня. Про велосипед много сказать не смогу: покупала в «Манараге», он скорее горный, унисекс – т. е. рама лишь немного понижена. Велосипед у меня около года, для меня это и средство передвижения, и, безусловно, спорт с развлечением. Он дарит чувство свободы и радости, иногда мне даже кажется, что люди, стоящие в пробках, мне завидуют. Трудности, пожалуй, одинаковые у всех велосипедистов: отсутствие велодорожек и парковок. Делить тротуар с прохожими не всегда удобно, хотя я ни разу не сталкивалась с агрессией. По дорогам я стараюсь не ездить – мне просто страшно, но иногда приходится. Поребрики – отдельная тема для разговора, запрыгивать я пока могу только на невысокие, да и велосипед у меня не самый легкий… вот и получается, что я уже заранее выстраиваю свой маршрут, зная все сложные места. И, конечно, я очень боюсь оставлять свой велосипед даже на 5 минут. Каждый раз идешь на какие-то хитрости: в кафе садишься на летнюю веранду, чтобы видеть велик, на почте паркуешься у окна и бегаешь к нему периодически. Правда, прошлым летом на выставке в ГЦСИ мне разрешили занести велосипед в фойе и обещали за ним присмотреть – потом я заметила, что сотрудник тоже из нашей «секты». Я обожаю кататься на велосипеде и стараюсь делать это как можно чаще».
Илья Танцырев, руководитель Молодежного центра «Б-6» (дополнительное образование детей и подростков):
«Как правило, сезон мы с женой открываем, когда стает последний снег и подсохнут дороги. Потому что никакого удовольствия от рассекания по грязному городу нет! Закрываем сезон традиционным утренним пикником на Шарташе в сентябре-октябре. Опять же с привязкой к местным климатическим условиям. Сначала я долгое время ездил на хардтейле GT Avalanche 3.0. Потом осознал, что для городской езды он пригоден мало и мне нужно что-то более легкое и скоростное. От идеи купить «шоссер» отказался сразу – качество дорожного полотна и многочисленные поребрики в городе нисколько не упрощают жизнь велосипедиста. А выезды на двухколесном друге куда-нибудь в дачные околотки Сысерти – это точно не для меня. В итоге в прошлом году на сайте chainreactioncycles.com приобрели пару «синглспидов» Vitus Dee-1 – десятикилограммовые гибриды шоссейного и городского велосипедов. Через бордюры на жесткой вилке особо не поскачешь, а вот для езды по проезжей части, где, собственно, и должны находиться добропорядочные велосипедисты, очень даже подходит. Летом помимо неспешных семейных прогулок я езжу на Витусе по маршруту «дом – работа». Если честно, периодически рискуя жизнью. Это не негласная война, как у автовладельцев с мотоциклистами, но что-то вроде того. На дороге мы мешаем водителям, на тротуаре – пешеходам. Передвигаться по воздуху пока не научились. Чего не хватает велосипедистам в городе? Ну, тут все однозначно ответят: выделенных велосипедных дорожек. Чего не хватает лично мне? Площадки типа бывшего берлинского аэропорта Темпельхоф. Чтоб и покатушки, и стритфуд, и мастер-классы с концертами».
Маша Орлова, дизайнер:
«Я открыла сезон, как только сухой асфальт на дорогах возобладал над скользкими снежными тропинками. Велосипед подарили мне зимой друзья, за что им огромное спасибо, до этого я каталась на чужих и прокатных. Для меня катание на велосипеде – это, конечно, никакой не спорт, а развлечение. Передвигаться на велосипеде по городу тоже очень круто, но все время приходится париться по поводу того, где его оставить, да так, чтоб не увели, пока ты дела делаешь. Так что чаще всего я просто сажусь и еду на край города, а лучше в лес. Там не нужно ни на светофорах стоять, ни через бордюры прыгать. Идеальное катание.
В городе для полного комфорта велосипедистам нужна отдельная полоса на дороге или тротуаре, да бордюры «посговорчивей». А, и велостоянки! Хотя они и так вроде множатся».
Максим Лоскутов, фотограф:
«Я открою сезон, наверное, в начале апреля. Закрыл предыдущий в ноябре. Катаюсь я на GT Chucker 1.0. Велосипед для меня – это способ медитации, ну и средство передвижения, конечно, тоже. В городе для меня каких-то трудностей серьезных нет, разве что немного раздражает, что пешеходы игнорируют разметку велодорожек, делая их, таким образом, бесполезными».
Слава Птрк, уличный художник:
«Прошлый сезон был первым для меня, и открыл я его сразу же после приобретения «коня» – в начале апреля. Вообще, я стараюсь кататься, когда на улице уже не грязно и достаточно сухо – крыльев у моего аппарата нет, поэтому нужно быть осторожным.
До этого, как и все мальчишки, катался в детстве по родному городу на «Салюте» или чем-то вроде этого. Потом надолго закинул это дело, и вот в 2013-м решил взять себе колеса – выбор пал на шоссейник ХВЗ «Турист» 1978 года. Для меня он стал верным другом и главным средством передвижения вплоть до конца сентября. За лето я изъездил полгорода и собираюсь продолжать в том же духе.
Главная трудность, тут я никого не удивлю, отсутствие инфраструктуры для велосипедистов. Я всегда говорю, что у меня есть два варианта – либо ехать по тротуару с риском кого-то сбить, либо ехать по дороге с риском быть сбитым самому. Выбор не особо радостный, поэтому я обычно поступаю по обстоятельствам. По поводу водителей ничего плохого сказать не могу – не было опыта каких-то столкновений и конфронтаций.
Еще меня, как счастливого обладателя шоссейного велосипеда, раздражает качество наших дорог и ситуация с поребриками и заездами на тротуары. Вот думаешь, сейчас поеду по дороге, быстрее получится и комфортнее, выезжаешь, скажем, на Малышева, а там... ну, вы знаете, как обстоят дела с дорогой на Малышева. Думаешь, поеду по тротуару, спокойнее, выезжаешь на Ленина – а там гранитные плиты на бордюрах по 30 сантиметров в высоту. Поэтому все ездят на горных велосипедах, которые мне совсем не нравятся с эстетической точки зрения. Хотя это правильно – где у нас на шоссейнике, фиксе или хотя бы городском круизере поездишь? Намучаешься же».
Оля Локшина, ивент-менеджер:
«Для меня велосипед – это, скорее, развлечение, способ приятно и с пользой провести время. Я планирую открыть новый сезон в начале апреля – как только сойдет снег. Прошлый закрыла в конце сентября. Нынче собираюсь кататься на велосипеде Schwinn. Как для человека, который не умеет преодолевать поребрики, для меня, очевидно, основной проблемой является неподготовленность спусков с тротуаров и небольшое количество ровных улиц, по которым приятно было бы проехаться вечером. Велосипедистам в Екатеринбурге не хватает уверенности в спокойном использовании велопарковок – к сожалению, культура угонов у нас все еще существует».
Дёнис, приносит радость людям через шапки Check Ya Head и через фановые ивенты вроде сноубординга и пинг-понга:
«Велосипед – это возможность увидеть и прочувствовать многое вокруг и внутри себя в сжатый момент времени при помощи своих сил. Я открываю сезон весной, когда подсохнет на улицах Екатеринбурга. Закрываю обычно поздней осенью далеко за пределами России в велопутешествиях. По городу вкатываю на синглспидовом велике WTP, типа BMX, на 26-дюймовых колесах. В путешествиях использую дорожную версию велосипеда, заточенного под продолжительные прогулки в течение месяца. Трудности в нашем городе, в основном, у девчонок – тяжело ездить по прямой, высокие бордюры в местах переходов через проезжую часть. А еще Екатеринбургу не хватает экстремального парка, конечно, либо хорошего спота».
Константин Бащенко, дизайнер:
«На велосипеде я катаюсь с глубокого детства. Знаете, как в фильмах про отца и сына, когда папа учит мелкого ездить на велосипеде, тот вечно падает, но потом отец отпускает велосипед. А сын такой едет, смеется и кричит: «Папа, смотри! Я еду!». Только вместо папы у меня был дедушка. Он учил меня кататься в саду, когда мне было лет 6. Так что 21 год я уже езжу на велосипедах. А если считать трехколесные велики, то уже 25 лет как я велосипедист.
Обычно я вывожу свой велосипед на прогулку, когда на улице уже достаточно тепло и преимущественно сухо. Сейчас у меня GT Avalanche 2.0. Это такой недорогой кросс-кантри велик. Но я собираюсь менять его на шоссейный велосипед.
Раньше велосипед был для меня развлечением. Мы катались с мальчишками по городу, по двору. Потом короткий промежуток времени у меня был BMX. Но и в тот момент велосипед не был для меня спортом, он был способом разбить колени и лицо. Средством передвижения его тоже было невозможно назвать. Тогда я жил на Вторчермете, и ездить в центр на малюсеньких колесах, без возможности переключать скорости было мукой.
Нынешний велосипед тоже не спорт. Это, безусловно, способ передвижения. Однако я засекаю, как к концу сезона уменьшается время езды по стандартному маршруту.
Понятно, что Екатеринбург не рай велосипедиста. В детстве я пару раз попал под машину. До сих пор помню, как в последний момент успеваю вылезти из-под КамАЗа, давящего мой «Салют». Помню, как машины, обгоняя меня в 10 сантиметрах, обрызгивали меня из различных по уровню чистоты луж.
Нам, безусловно, не хватает велосипедных дорожек. Но нам хватает разума понять, что в Екатеринбурге их у нас никогда не будет.
В остальном, я чувствую себя достаточно свободно как велосипедист. Часто я езжу глубокой ночью, когда машин практически нет и нет пешеходов.
Вот отвечаю на эти вопросы, и так хочется сейчас сесть на него и поехать! Но холодно. И грязно. Не понимаю я зимних велосипедистов».
Саша Sunni, dj:
«Я открываю сезон в мае, когда сухо и тепло. У меня прогулочный велосипед Electra, модель Amsterdam. Для меня велосипед – это развлечение, особенно люблю купить вина маленькую бутылочку, положить в корзину, приехать к друзьям в парк или «на Драму», посидеть с ними. Главный минус катания в Екатеринбурге – поребрики, пыль на дорогах, отсутствие дорожек для велосипедистов и малое количество велопарковок».
Алексей Костромин, проектировщик строительных конструкций:
«Я катаюсь круглый год – зимой значительно реже. Катаюсь на бэмике с 24-дюймовыми и на туристическом веле с 26-дюймовыми колесами. Велосипед для меня – это способ передвижения и развлечение. В Екатеринбурге велосипедистам некомфортно из-за краж, отсутствия парковок, велодорожек и культуры передвижения».
Все фотографии предоставлены участниками опроса
ТЕКСТЫ ПО ТЕМЕ:
Let`s bike it: как выбрать электровелосипед
Боремся с велоугонами: как защититься, как отпугнуть воров, как найти украденное
Выбираем городской велосипед: 13 моделей на это лето
Путеводитель по Екатеринбургу: 5 велопрокатов в городе
Депутат на велосипеде: Евгений Артюх
Нам нужна ваша помощь! It’s My City работает благодаря донатам читателей. Оформить регулярное или разовое пожертвование можно через сервис Friendly по этой ссылке. Это законно и безопасно.