Ботаника «озолотится»

Сегодня архитектурно-градостроительный совет Екатеринбурга, который традиционно считается достаточно строгим и избирательным в одобрении архитектурных решений городских объектов, согласовал концепцию торгово-транспортного узла «Золотой» в Ботаническом микрорайоне, представленную девелоперской компанией «Малышева, 73». Ранее проект взволновал широкую общественность неоднозначностью архитектурного и цветового решения.

Крупный проект строительства торгово-транспортного пересадочного узла (ТТПУ) под названием «Золотой», разработанный девелоперской компанией «Малышева, 73» из-за масштабности проекта был вынесен на открытое заседание архитектурно-градостроительного совета Екатеринбурга в рамках международной промышленной выставки «Иннопром-2016». Традиционно открывающий заседание председатель градсовета Михаил Вяткин подчеркнул, что строительство крупнейшего в городе транспортного хаба в микрорайоне Ботанический давно является одной из центральных для обсуждения городскими властями темой. Предсказывая неоднозначность дискуссии, председатель градсовета предостерег экспертное сообщество от поспешных выводов. «Архитектором проекта является Владимир Громада, к которому и у общественности, и у профессионального сообщества неоднозначное отношение из-за ранее реализованных проектов (ТЦ «Гринвич» и вызвавший протест общества ТЦ «Пассаж»). Но мы все равно надеемся, что обсуждение пройдет в рабочем режиме», – заметил председатель.

Появившийся в начале июля эскиз вызвал негодование интернет-аудитории. Общественность не устроил ярко-золотой цвет, в котором выполнен проект, волнообразная форма стен и масштабность застройки (общая площадь порядка 215 тыс. кв. м) при низкой этажности (на сегодняшний день запроектировано три этажа, один из которых расположен под землей).

Необходимость строительства торгово-транспортного узла в Екатеринбурге обосновал вице-мэр по вопросам строительства Алексей Белышев. «Сегодня ни одна городская транспортная структура не способна в полной мере справиться с существующим трафиком движения. Кроме того, строительство ТТПУ предусмотрено генеральным планом Екатеринбурга и укладывается в обсуждаемую сегодня городскими властями и общественностью стратегию пространственного развития (СПР) (Подробнее читайте в интервью IMC главного архитектора Екатеринбурга Тимура Абдуллаева – прим. ред.)», – пояснил вице-мэр.

Презентовавший проект соучредитель «Малышева, 73» Игорь Заводовский отметил, что предлагаемый объект способен решить существующую в городе проблему перегруженности дорог. «По нашим данным, центр города ежедневно пересекает порядка 600 автобусов, следующих с автовокзалов и автостанций. Образовалось более 100 неорганизованных остановок общественного транспорта. Южный автовокзал, который мы планируем перенести в ТТПУ, вообще вызывает много вопросов: он давно «оброс» пристроями и нарушает все нормы экологии», – рассказал Заводовский.

Помимо автовокзала сюда будут перенесены выходы метро Ботаническая. По словам Заводовского, в планах компании также переместить на расстоянии не более 15 м близлежащие остановки общественного транспорта, а находящуюся рядом станцию городской электрички с ТТПУ соединят теплым переходом. «Там еще есть трамвайное кольцо, и его мы хотим также разместить в рамках транспортного узла, но пока не совсем понимаем, как это сделать», - поделился девелопер. Проектируемое парковочное пространство хаба предусматривает порядка 4,7 тыс. машиномест. Такое большое количество обосновано тенденцией к пересадке с личного транспорта на общественный. «Люди приезжают к метро Ботаническая, бросают машины и пересаживаются до центра города на общественный транспорт, это так», – подтвердил заместитель главы администрации по вопросам благоустройства, транспорта и экологии Евгений Липович.

Первым начать обсуждение одного из самых острых моментов проекта – архитектуры – предложил член градсовета Владимир Каганович. «Немного по архитектуре все же можно сказать? Ведь это будут видеть жители города. Сооружение «пузырится» и «дует щеки». Само здание вялое и невыразительное. А еще в интернете придумали кличку для этого проекта. Процитирую: «лепеха»», – высказался Каганович. Сидящий недалеко от него член градсовета Александр Стариков выразил опасение, что проект к моменту реализации превратится из транспортного хаба в очередной торговый центр. «Подобные проекты нужно делать с глубоким предварительным исследованием. Я боюсь, что здесь будет не ТТПУ, а еще один ТЦ «Мега»», – заявил Стариков. Сам Заводовский опасения Старикова своеобразно подтвердил, ранее заявив, что «Малышева, 73» планирует направить предложения по аренде площадей таким крупным ритейлерам, как «Ашан» и «Икеа». Отметим, что запроектированная площадь торговой территории составляет порядка 150 тыс. кв. м (площадь автовокзала – 6 тыс. кв. м, площадь пространств, холлов и коридоров – более 60 тыс. кв. м).

Итог обсуждения подвел бывший мэр Екатеринбурга и член градсовета Аркадий Чернецкий, призвавший не предпринимать попыток отменить реализацию проекта. «Смысла спорить с идеей строительства ТТПУ нет. Принципиальных возражений по проекту быть не может. Кроме того, здесь должна появиться низкозвездная гостиница, которая может стать архитектурной доминантой проекта. Однако внешний вид мне не нравится», – отметил Чернецкий. Конкретизируя, сенатор подчеркнул, что больше всего ему не нравится цвет, чем вызвал аплодисменты и крики «молодец» из толпы.

Михаил Вяткин заметил, что более высокого уровня архитектуры от проекта ждать не стоит. «Из такого утилитарного объекта мы не дождемся высокой архитектуры. Сколько ни говори, из этого не получится шедевр. Золото уберем и по-другому будем говорить», – категорично заявил Вяткин. Уже после обсуждения Заводовский признал, что готов отказаться и от архитектурного, и от цветового решения. «Я не держусь конкретно за этот проект. Поменяем название, поменяем архитектуру. Мы готовы к предложениям», – подытожил он.

Добавим, что выход на строительную площадку запланирован на 2018 год, построить ТТПУ планируют за 2-3 года.

Фото: организаторы