В Екатеринбурге иногда перекрывают центр для автомобилистов. Как правило, это происходит во время городских праздников или массовых соревнований. Эксперты считают, что эту практику нужно применять чаще и превращать улицы центра в пешеходные регулярно. Где такие методы уже успешно практикуются и как в этом вопросе примирить автолюбителей и пешеходов, с It’s My City поделился сооснователь бюро «Плотинка» и куратор «Открытого консорциума» Илья Полянских.
Какие улицы можно закрывать от автомобилистов и превращать в пешеходные?
— В каждом европейском городе регулярно по выходным проводят фестивали, а значит, перекрывают центральную площадь. На ней устанавливают большую сцену и оформляют фуд-корт, все соседние улицы перекрывают ограждениями, поэтому люди могут безопасно гулять и веселиться. В России подобная практика пока не стала массовой. Но я замечал, что в Краснодаре участок на центральной улице Красной (как у нас проспект Ленина) стабильно перекрывают по выходным и вечерам и пространство становится нашей Вайнера, то есть пешеходной зоной, где люди отдыхают.
Какие улицы в Екатеринбурге можно рассмотреть для подобной практики? Например, улицу Вайнера на участке от Ленина до Октябрьской площади, улицу Февральской Революции, когда закончатся строительные работы, Бориса Ельцина. Мне хорошо запомнилось одно из праздничных шествий «Страна Картония», когда большая толпа людей не только участвовала в мероприятии, но с удовольствием гуляла, фотографировалась. Это был позитивный опыт, и он надолго запомнился горожанам.
Еще один хороший пример — улица Тургенева, где недавно проводили «Тургенев-фест». Все креативные бизнесы — рестораторы, культурные институции, модные маркеты, экопроекты, которые расположены на этом участке, объединились и сделали фестиваль улицы. В итоге у Тургенева появился свой бренд. Классно было бы продолжить инициативу ребят, почаще проводить студенческие или городские фестивали, и на это время открывать ее только для пешеходов. В этом контексте подходит еще отрезок на улице Мира возле главного корпуса УПИ, где в прошлые годы проводился «Венский фестиваль».
Кстати, подобную практику скоро внедрят на улице Первомайской, рядом с Литературным кварталом, где планируется обновление квартала. В концепции проектировщиков уже заложили участок улицы для превращения ее по выходным и вечерам в пешеходную. Уверен, что это привлечет внимание и бизнеса. Правда, придется пару лет подождать до реконструкции.
«Принесет в бюджет города минимум 30 млн рублей»
— Для начала фестивали или мероприятия можно сделать регулярными, не только каждый год, но и сезон. На перекрытом участке можно разместить новый временный павильон, сцену, привлечь временный бизнес или облагородить мини-сквер для отдыха. Подобная вариативность создает новые сценарии использования территории, и люди уже по-другому воспринимают улицу. Бизнес тоже становится больше вовлеченным в жизнь города и людей.
Регулярные мероприятия привлекут гостей города и замотивируют их задержаться в Екатеринбурге на подольше, а не только на день. Даже если 10% гостей города останется еще на один день или даже на выходные, то это принесет в бюджет города минимум 30 млн рублей.
«Машинам можно и подвинуться»
— Как решить, кому нужнее улица — автомобилистам или пешеходам? Возьмем Тургенева, как самый яркий и наглядный пример. Ежедневно здесь паркуются под окнами примерно 200 машин. Получается, что 200 человек этой улицей днем не пользуются и не находятся там. А пешеходы вынуждены обходить транспорт, ходить по убитым лесенками, к тому же улица не такая уж широкая. Нужно посчитать людей и выбрать приоритет. Если здесь отдыхает больше, чем 200 человек, то машинам можно и подвинуться.
Автомобилистам тоже полезно переключиться и почувствовать город, гуляя пешком, катаясь с семьей на велосипеде, не обязательно все время стоять в пробках. В крайнем случае, остальные-то улицы свободны. В данном случае важнее выстраивать информирование горожан, как можно чаще и заранее рассказывать о перекрытиях, чтобы люди могли все спланировать: «Ага, сегодня пятница, улицу перекроют, значит, я выберу другой маршрут».
У этого вопроса есть другая сторона. Я знаю, насколько это сложно — согласовать и организовать перекрытие улицы, даже на той же «Ночи музыки». В этом участвуют несколько инстанций. Как правило, это требует много времени, привлечения дополнительных сотрудников, например из ГИБДД. Нужно обоснованно аргументировать, почему улицу нужно перекрывать. Например, проводится большой фестиваль, ожидается 5000 человек, для них будет мало тротуаров, и чтобы не создавать давку, инцидентов на проезжей части, лучше обезопасить людей и расширить пространство. Но если с масштабными мероприятиями это сделать проще, то для локальных событий это сделать гораздо сложнее. Нужно думать, как это организовывать. Пока это лишь первые мысли.
Публикации в рубрике «Мнения» отражают личную точку зрения их авторов
Нам нужна ваша помощь! It’s My City работает благодаря донатам читателей. Оформить регулярное или разовое пожертвование можно через сервис Friendly по этой ссылке. Это законно и безопасно.