В Екатеринбурге завершаются обсуждения Генерального плана города до 2045 года — главного стратегического документа о развития города, будущих жилых районах, новых улицах и транспортных маршрутах на ближайшие 23 года. Один из разделов касается наболевшего вопроса для горожан — велоинфраструктуры. Для этого городской департамент архитектуры собирал предложения от активных горожан, которые высказывали пожелания, как и где лучше обустроить велодорожки. It’s My City побывал на воркшопе и узнал, когда и где велосипедисты смогут ездить без препятствий и больше не конфликтовать с пешеходами.
Необходимость в велодорожках в Екатеринбурге стала очевидна в 2021 году из-за роста популярности кикшеринга в городе, а вместе с этим — появления конфликтов между пешеходами и велосипедистами и самокатчиками. Представители сервисов по прокату самокатов предложили разделить эти потоки и в 2021 году выбрали 15 участков, где можно нанести временную разметку, но она так и не появилась. Сейчас для работы над велокаркасом департамент архитектуры и градостроительства мэрии Екатеринбурга организовал две сессии для горожан, на которых любой желающий мог рассказать, как передвигается на велосипеде, и посоветовать, на каких улицах лучше организовать движение. На последней встрече внесли последние правки.
«Екатеринбург делает очередной шаг на пути к здоровому городу, переосмысляя городскую среду и транспортную систему. В перспективе велосипедные пути должны стать частью непрерывного каркаса, объединяющего ключевые общественные пространства города», — объясняли организаторы воркшопа его участникам.
В основу утверждаемого велокаркаса легли:
- существующие велодорожки;
- велоинфраструктура, которая требует модернизации;
- дорожки для велосипедистов, которые появятся в ближайшие годы после реконструкции улично-дорожной сети;
- дороги, которые соединяют районы Екатеринбурга;
- предложения от екатеринбуржцев.
Также на карте будущего велокаркаса отмечены специальные велостоянки. Это специальные пункты для горожан, которые хотели бы оставить свой велосипед и пересесть на общественный транспорт. По замыслу проектировщиков их расположат на конечных текущих и проектируемых трамвайных веток, станций метро и остановок электрички.
Какие предложения высказали горожане?
- Пустить велосипедное движение по Старому Сибирскому тракту для того, чтобы связать Компрессорный и Новокольцовский районы. По этому маршруту до центра города будет добираться проще, чем по Кольцовскому тракту.
- Предусмотреть велоинфраструктуру на строящемся мосту через Верх-Исетский пруд.
- Связать велоинфраструктурой Березовский, Балтым и парк «Пышминские озерки».
- Усовершенствовать подземный переход на улице Вайнера: сделать менее крутым склон для колясок, чтобы им могли пользоваться и велосипедисты.
- Добавить съезд для велосипедов в подземном переходе на улице Ткачей, ведущем к парку Маяковского, чтобы преодолевать его можно было не спешиваясь.
- Связать Верх-Исетский и Нижне-Исетский пруды веломаршрутами, максимально проведя их по набережной Исети.
- Организовать велодорожку вокруг Верх-Исетского пруда.
Выделить улицы, которые возможно перекрывать на выходные для велосоревнований. В качестве предложений участники назвали улицы Ельцина и Царскую.
Когда можно будет увидеть итоговый проект велокаркаса?
Представители департамента архитектуры утверждают, что предложения екатеринбуржцев будут учтены в велокаркасе Екатеринбурга. Увидеть, все ли предложения вошли в Генплан, можно будет в конце 2022 — начале 2023 года, когда документ выставят на общественные обсуждения.
Нам нужна ваша помощь! It’s My City работает благодаря донатам читателей. Оформить регулярное или разовое пожертвование можно через сервис Friendly по этой ссылке. Это законно и безопасно.