Троллейбус и трамвай в режиме online

У наших пользователей есть возможность пожертвовать нам деньги прямо в приложении. Открываешь приложение, выбираешь «сказать спасибо», предлагаются варианты на выбор: 1 доллар, 2, 3, 4... 100 долларов. Со счета пользователя снимается указанная сумма. Средства нам выплачиваются тогда, когда наберется минимум 100 долларов. Сейчас у нас около 69 долларов «пожертвований». Серьезно ли это? Не думаю.

Мы выявили особую категорию поклонников приложения – очень часто это взрослые парни, у которых уже есть семьи, маленькие дети, но эти ребята не пользуются машиной по каким-то своим убеждениям. Например, они за велосипеды, или же считают, что за общественным транспортом – будущее, если его нормально организовать. Очень часто это оппозиционеры. Они сами активно пользуются приложением, жене устанавливают, а потом и детям своим установят, чтобы те в школу ездили. Конечно, подавляющее большинство пользователей – это студенты. Соответственно, и самые «популярные» остановки – это Оперный театр, УрФУ, Цирк.

Моя роль в проекте – научить людей пользоваться приложением, ввести это в привычку. Раньше я и сам не всегда в него заглядывал. Выхожу из дома, подхожу к остановке и оцениваю, сколько мне нужно будет ждать, а не наоборот, как следовало бы: когда выйти, чтобы успеть к своему маршруту.

Могу заверить, что приложение не станет платным. По крайней мере, тот функционал, который есть сейчас, всегда был и будет бесплатным. Другое дело, если когда-нибудь мы разработаем «прокачанную» версию, которая будет показывать самолеты и даже лифт! Такая версия будет платной.

Мы пытались отслеживать источники, откуда к нам приходит наша аудитория. «Типичный Екатеринбург» как-то написал про нас пост, и у нас сразу стало больше на 200 пользователей, в следующий раз – на 1000. Очевидно, что это была аудитория, зависающая в социальных сетях. Немало было и личных наблюдений. Например, друзья рассказывают: мужик стоял на остановке, подсказывал всем, сколько ждать. Спрашивают у него: а что это у вас? – «ЕТранспорт».

Мы любим Екатеринбург. И мы очень рады, что первая буковка в нашем проекте – «Е» – для Екатеринбурга всегда будет значить несколько больше, чем для других городов. «Е» мы позиционируем как electron. В Екатеринбурге мы имеем приток 100 новых пользователей в день. Эффективней всего работает, в первую очередь, «сарафанное радио» – люди рассказывают о приложении друг другу. Никакой другой рекламы нет.

О КОМАНДЕ

Наша команда собралась месяца за четыре до рождения «ЕТранспорта». С тех пор она сменилась на 60 процентов. В итоге остались только те, кто готов работать до последнего. С основания проекта остались только я и Максим Ровкин, выпускник УрФУ, и бросать это дело мы не собираемся. Максим занимается разработкой приложения для Android. Приложением на iOS занимается Егор Еремеев, он живет в Петербурге. Кстати, никто из нас не никогда не видел Егора вживую, но мы почему-то думаем, что он существует.

Человек, от которого зависит прогноз появления транспорта, его точное отображение, количество городов, подключенных к системе, – Паша Дик, студент матмеха УрФУ. Мы прозвали его Serverman – он отвечает за сервер.

Команда «ЕТранспорт» слева направо: Павел Осипкин, Михаил Авдеев, Максим Ровкин, в скайпе – Егор Еремеев, Павел Дик

Первое время у нас не было дизайнера. Когда мы выпустили первую версию для Android и у нас было уже около 1500 пользователей, нам пришло письмо. Примерно такое: «Пацаны, то, что вы делаете – очень круто, отличное приложение! Но дизайн у вас говно. Можно я буду с вами? Я предложу вам свои варианты». Это был Паша Осипкин, который теперь с нами.

Мы вошли в сотню лучших стартапов России по версии Russian Startup Rating, и нас пригласили в Москву на Форум «Открытые инновации». Этот форум похож на наш «Иннопром», только здесь больший уклон – на пользу простым людям.

Форум «Открытые инновации». На пленарном заседании ребята сидят прямо за Медведевым. Фото: Антон Коробков-Землянский