Путешествие на «Ласточке»

Электропоезд «Ласточка» вышел на обслуживание регулярных рейсов. Перевозить уральских пассажиров будут три поезда: два свяжут Екатеринбург и Нижний Тагил, еще один - Екатеринбург и Каменск-Уральский. В первом случае билет стоит 227 рублей, во втором - 189. Каждый поезд вмещает 900 человек. Андрей Осягин прокатился на первой «Ласточке» в Нижний Тагил и написал небольшой текст о своей поездке.

***

Путешествие на ласточке из Екатеринбурга в Нижний Тагил начинается с покупки билета. Его можно приобрести на сайте Свердловской пригородной компании, но это не так просто, как кажется. Чтобы отыскать самую главную функцию этого сайта (продажа билетов) и воспользоваться ей, придется совершить немало действий. В общем, с точки зрения юзабилити, сайт никудышный. Кстати, билеты можно купить за 10 дней до даты отправления.

Когда, все-таки, вы находите то, что нужно, у вас есть возможность выбрать вагон и место. В старом экспрессе было два ряда пар кресел, направленных в разные стороны, и ты никогда не знал, поедешь «лицом вперед» или, как рак-отшельник, два часа «задом-наперёд» будешь смотреть на убывающие пейзажи за окном. Приходилось запоминать номер вагона и места в обе стороны и ориентироваться по ним.

В «Ласточке» пять схем вагонов и снова нужно угадывать, в какую сторону будут расположены места - по ходу или «против шерсти».

Схема одного вагона

Поезд адаптирован для наших климатических условий: он может работать и в сорокаградусный мороз, и в сорокаградусную жару, а в вагонах есть климат-контроль. А вот окна нового поезда без занавесок, поэтому в яркий солнечный день никому не спастись.

Как и в старом составе, здесь у каждого вагона своя проводница, итого пять! Кроме этого, у поезда есть вышибала на случай, если попадется безбилетник или дебошир, но такие ситуации бывают довольно редко, проводницы говорят, что вообще не бывает.

Этот анахронизм есть, пожалуй, только здесь. Проводницы в каждом вагоне пригодились бы на простых электричках, а на пять вагонов «новенького» экспресса хватило бы одной. Вы скажете, что это рабочие места, но также это большие затраты на зарплаты людям, что влияет на стоимость билетов и, конечно, является преградой прогрессу.

Проверка билетов

Первые пассажиры

В каждом вагоне есть четыре урны.

У сидений есть столики с подставкой под стаканчик, что очень удобно.

На местах у выхода столиков нет, зато есть розетка. Кстати, Wi-Fi в поезде тоже отсутствует.

Расстояние между сидениями большое. Мой рост 183 см - мне комфортно. Однако, спинки не откидываются.

В вагонах есть информационные табло, которые показывают скорость, время, температуру за бортом, дату и пункт назначения.

В кабине машиниста находятся два человека: машинист и помощник. Машинист управляет поездом играючи - дисплеев очень много.

«Ласточка» по характеристикам быстрее, чем старый состав, но сейчас проезжает путь «Екатеринбург - Нижний Тагил» за то же время - приблизительно за 2 часа. У всех возникает вопрос, зачем вообще нужен был новый поезд.

На самом деле, «Ласточка» приходит уже быстрее старого состава на 8 минут. После 13-го декабря время поездки сократится еще на 10 минут, и дорога будет длиться 1 час 49 минут. Все из-за перестановки расписания поездов, а не из-за покрытия и рельсов, как многие считали. Со временем график «подгонят» под экспресс, и польза «Ласточки» станет ощутимой, будем добираться быстрее!

В поезде есть условия для людей с ограниченными возможностями.

Туалет большой, светлый и пока чистый. Он общий. В составе их два - в начале и конце.

А это места для самых удачливых.

В поезде очень много пространства, есть где и коляску, и велосипед пристроить.

К народу пришел губернатор Куйвашев, который тоже поехал рейсом №1. Интересовался у пассажиров удобством, кто откуда, кто куда. Поздравил всех с запуском «Ласточки», а также пообещал, что подобные поезда свяжут наш город с Челябинском, Пермью, Тюменью и некоторыми другими точками.

Между Невьянском и Тагилом поезд набрал максимальную скорость на этом участке - 140 км/ч. Ожидалось 150.

А вот и станция «Нижний Тагил».

Другие путевые заметки автора, который любит путешествия по родному краю, можно найти здесь.