Дневник горожанина: конец парковки на площади 1905 года

«Главную площадь Екатеринбурга превратят в трансформер», — загадочно сообщила администрация города в своем пресс-релизе. Что бы это значило?

Умеющий читать между строк быстро поймет: это значит, что парковки там больше не будет. Информация скрыта в туманных строчках официального сообщения: «По мнению специалистов, логика развития городской среды требует, чтобы данная территория рассматривалась как место общественного отдыха с организацией там соответствующей инфраструктуры» (как правило, если действительно есть какой-нибудь именитый специалист, который высказывает мнение, его ФИО не стесняются приводить; а в случае таких формулировок «специалисты» — это обычно сами чиновники и есть).

Впрочем, что плохого в этом решении? Действительно, главная площадь города, которая почти круглогодично (кроме пары месяцев работы ледового городка) заставлена автомобилями, — это уродство. Площадь должна быть пустой. Центральная площадь должна быть пустой обязательно. Это не только градостроительная норма. Это, в том числе, красивый жест. Ведь земля здесь, в центре, стоит больших денег. А мы настолько высокодуховны, что можем оставить такое дорогое место абсолютно пустым. Зияющим. Так сказать, наплевать на золотого тельца.

Впрочем, это мы-то? Вот он, памятник золотому тельцу, рядышком — новый «Пассаж». Кстати, именно здесь теперь придется парковаться всем тем, кто раньше оставлял машины на площади 1905 года. Только если раньше вы делали это бесплатно, то теперь будете платить по 100 рублей за час. И заодно, выходя с парковки, станете частью трафика торгового центра. И вас, фрагмент этого трафика, потом продадут арендатору. И городу будет хорошо, и торговому центру будет хорошо, и арендатору будет хорошо, только вам, может быть, будет немного грустно, потому что вы теперь платите 100 рублей в час, а раньше не платили ничего.

Ну а как же, скажете вы, — хотите жить в европейском городе, но не хотите платить за это по европейским ценам? Так не бывает. Да, пожалуй, платить за это нужно — только непонятно, насколько справедливо, что мы будем платить не в городской бюджет, а частной компании «Малышева, 73». Было бы неплохо, если бы помимо парковки в «Пассаже» нам предложили какую-нибудь альтернативу — скажем, муниципальный паркинг, доходы от которого бы шли в казну (там польза от них тоже неочевидна, но есть хоть какая-то надежда).

Отчасти альтернатива — платные парковки на соседних улицах, но, во-первых, их работа до сих пор не налажена, во-вторых, они и без того всегда заняты, то есть нескольким сотням машин в день просто некуда будет деться, кроме паркинга «Пассажа». Есть еще вариант — приехать в центр на метро (если вам довелось жить на единственной ветке), на автобусе или трамвае. Вам может повезти, и вы будете ехать на недавно купленном низкопольном автобусе «МАЗ». Если вы менее удачливы, то поедете на старом убитом «Мерседесе», у которого по дороге отвалятся оба колеса (следящие за городскими новостями знают, что это не фигура речи). Или на маршрутке, водитель которой въедет столб.

Ах да, такси! Коллеги из 66.Ru на днях посчитали, что ездить на такси в Екатеринбурге выгоднее, чем содержать собственный автомобиль. Теперь к их подсчетам поступят важные поправки. Если вы работаете в районе площади 1905 года, то такси будет обходиться дешевле, даже если вы заказываете машины только по тарифу «бизнес-класс».

Несколько лет назад я был в Чикаго, там меня удивили абсолютно пустые улицы — нигде не было припаркованных машин. Оказывается, все они располагаются на огромных подземных парковках. Парковки эти мучительно дороги. Мои родственники, планируя поездку в центр, вынуждены были размышлять, в каком именно паркинге остановиться: вот здесь, за двенадцать долларов, или вот тут, за пятнадцать. Местные объясняли, что так как Чикаго остается по большему счету мафиозным городом, паркинги здесь контролируются бизнесменами «определенного толка». А городские власти обычно принимают решения, выгодные этим бизнесменам. Вот они и запретили парковку повсеместно, вмиг наполнив подземные хранилища машин.

Это все очень напоминало Екатеринбург: и мафия, и городские власти, которые вроде бы и для города стараются, но как-то так получается, что все их старания приносят вполне определенную выгоду совершенно конкретным предпринимателям. Оставалось дождаться, когда же наши додумаются строить платные паркинги. Но они пошли дальше, и вместо обычных парковок построили торговые центры с возможностью парковаться. Потому что где чикагский мафиози заработает рубль, там наш уральский купец урвет два. За то его и любим.