Дореволюціонный Екатеринбургъ. И – Ипподром

О чем и о ком писал бы IMC, появись он более столетия назад? Наш цикл «Азбука дореволюционного Екатеринбурга» представляет краткую подборку значимых событий, персоналий и мест города в XIX веке. Рубрика выходит при поддержке писателя, политика и неравнодушного гражданина Антона Бакова, предложившего придать Екатеринбургу статус императорской столицы России.

Первым спортивным сооружением в истории не только Екатеринбурга, но и всего Урала стал ипподром, расположившийся вдоль дороги Главный проспект (ныне проспект Ленина) – Верх-Исетский завод. Идея его создания принадлежала участникам постройки железной дороги Екатеринбург – Тюмень, которые стали основателями общества охотников конского бега (ЕООКБ). Инициативная группа арендовала большой участок земли, организовала прокладку беговой дорожки, устройство зрительских мест и судейских вышек.

«Первая скачка предположена на Екатеринин день (24 ноября), и начнется она в час по полудни», – сообщала о первом соревновании газета «Екатеринбургская неделя». Так, в 1885 году на ипподроме состоялся первый рысистый бег. Призы на скачках составляли в обычных соревнованиях несколько десятков рублей, а в заездах «Губернаторский» и «Великокняжеский» достигали двух тысяч.

Бега продолжались, однако с отъездом из города некоторых членов ЕООКБ стали проводиться реже. На время ипподром практически опустел, но в конце 1892 года президентом общества охотников конского бега стал инициативный Петр Феофанович Давыдов, который вернул интерес публики к конному спорту. 13 августа 1895 года он открывает павильон, внутри которого находятся трибуны в два этажа, все необходимые подсобные помещения, манеж, а также буфет. С тех пор скачки стали любимым зрелищем горожан и пробудили в них азарт: был организован тотализатор, который жители вскоре окрестили «тотошкой». Доходы общества охотников конского бега стали расти, а успешная деятельность ипподрома привлекла внимание спортсменов из других городов. Бега стали проводиться регулярно в два сезона: зимний и летний.

Большая спортивная площадка также заинтересовала общество велосипедистов-любителей (ЕОВЛ), у которого до 1900 года не было своего стадиона. Члены ЕОВЛ арендовали ипподром для своих соревнований, за что общество охотников конского бега получало дополнительный доход.
Иногда ипподром становился аэродромом. Известно, что именно с него поднялся первый в Екатеринбурге самолет в 1911 году. За право полюбоваться полетом авиатора Александра Васильева с трибун ипподрома зрители платили по три рубля.

После революции многие челны общества охотников конского бега были вынуждены покинуть Екатеринбург, однако ипподром продолжал принимать различные крупные соревнования. Например, олимпиаду Приуральского военного округа в 1920-1921 годах, в рамках которой проводились соревнования по боксу, легкой и тяжелой атлетике, борьбе, перетягиванию каната и велогонкам. Скачки возобновились в 1927 году и наряду с другими соревнованиями проходили на ипподроме вплоть до 1960 года. Однако в этом году Никита Хрущев назвал ипподром «пережитком капитализма», и на месте первой в городе спортивной площадки было решено возвести Дворец молодежи.

Рубрика выходит при поддержке писателя, политика и неравнодушного гражданина Антона Бакова, предложившего придать Екатеринбургу статус императорской столицы России.