Водители кремлевских гаражей жалуются на недоплаты, переработку и «левые» запчасти

Водители кремлевских гаражей жалуются начальству на переработку, недоплаты, тяжелые условия труда и нарушения при закупках, в том числе использование старых или неоригинальных запчастей при ремонте автомобилей. Как пишет BBC, водители подали несколько исков к своим работодателям, а также обратились к главе администрации президента Антону Вайно.

Фото: Kremlin.ru

Переработки и низкие зарплаты

Один из водителей Сергей Рекунов, работавший в «Автобазе № 2» с 2011 по 2019 год, рассказал, что в среднем получал за работу 30 тыс. рублей в месяц — примерно как обычный московский таксист, хотя требования к VIP-водителям намного жестче. График был с 6 утра до 12 ночи, приходилось работать в праздничные дни. В месяц было 13–15 смен. По словам Рекунова, водители недовольны условиями, но многие боятся жаловаться, так как не хотят потерять работу и соцпакет. Есть простой способ уволить шофера — завалить его на медкомиссии.

Как выяснило издание, на сайтах с отзывами о рекламодателях много жалоб на плохие условия работы в Транспортном комбинате управления делами президента РФ. «Девиз администрации, который должен висеть при входе на автобазу: „Был бы водитель, а наказание для него найдется“», — пишет один из сотрудников.

Штрафы из своего кармана

Водители также жалуются на то, что им приходится из своего кармана оплачивать штрафы за превышение скорости или неправильную парковку, ведь иногда инструкция требует от них останавливаться в неположенном месте. Например, при доставке посылок для офицеров спецсвязи необходимо останавливаться не далее чем в 50 метрах от входа, что часто невозможно. Если приходит штраф, его оплачивает водитель. Именно поэтому на правительственных автомобилях часто можно увидеть завешенные бумажками номера — это делают шоферы, чтобы не платить штрафы.

«Когда стал заниматься фельдъегерской почтой, бывали проблемы с парковкой. Внутрь на территорию объектов не всегда пускают, оплата парковки тоже на нас. Мы писали письма, чтобы рассмотрели вопрос, чтобы наши номера внесли в базу специальную и мы могли пользоваться парковкой по работе. Или чтобы выделялись деньги на нее. В итоге я не знаю, услышало это руководство или нет», — рассказал один из водителей.

В 2019 году сотрудники автобазы судились по поводу внутреннего приказа, который удерживает штрафы с самих водителей. 

Еще один водитель рассказал, что даже новые президентские Aurus в гараж приняли без оформления страховки. Если водитель допустит ДТП, то вина за повреждение автомобиля ляжет на него.

«Левые» запчасти

Другая жалоба касается «левых» запчастей. Один из водителей рассказал, что обычным делом при ремонте является установка старых запчастей или дешевых аналогов оригинальных запчастей. На ведомственные BMW ставят дешевые китайские колодки или лобовые стекла, говорят водители. В 2019 году профсоюз «Автобазы № 2» даже жаловался в главное контрольное управление управделами президента на завышение цен при закупках запчастей, и жалобу признали частично обоснованной.

«Я думаю, что отношение зависит от работодателя и чиновников. Они наелись всего, а мы никто и звать нас никак. С нашим мнением не считаются. Хочешь работать — работай, не хочешь — уходи», — рассказал BBC один из водителей.

Как пишет издание, в автотранспортных организациях проблемы у водителей отрицают.