Власти Екатеринбурга отложили объединение трамвайных маршрутов, курсирующих между ВИЗом и Парком Маяковского

Городские власти отложили объединение трамвайных маршрутов № 3 и № 21. Об этом It’s My City сообщили работники трамвайного депо, эту новость им объявили 25 января на утреннем инструктаже. Однако сотрудники депо уверены, что объединение пройдет после выборов президента. 

Фото: Евгения Кобеева / It’s My City

После присоединения трамвайного маршрута № 21 к маршруту № 3 жители Верх-Исетского района Екатеринбурга не смогут добраться в центр без пересадок, рассказала It’s My City водительница трамвая Ольга (имя изменено).

Сейчас, по ее словам, на каждом из маршрутов работает по пять составов, но фактически персонала хватает только «максимум на четыре». Именно это стало причиной объединения маршрутов, уверена Ольга. Но даже после того, как решение будет принято, на обновленной «тройке» будет не десять составов, а только восемь. Еще два состава комитет по транспорту якобы планирует перевести на маршрут № 1 до Академического.

Маршрут № 3 планируют пустить следующим образом: ЦПКиО, Луначарского, Челюскинцев, Московская, Белореченская, Викулова, ВИЗ и обратно. Для этого маршрута даже отпечатали новые маршрутные указатели. 

Фото: читатель It's My City

«В данный момент как тройка, так и 21 маршрут после того, как первый направили в Академический, стали еще больше востребованы у жителей Верх-Исетского района. В итоге комитет по транспорту лишает нас удобных и комфортных маршрутов», — считает Ольга.

В трамвайных перевозках «Гортранса» остро не хватает кондукторов и водителей — дефицит до 40% кадров, заявляет водительница трамвая. Начинающие водители после обучения могут зарабатывать 35 тысяч рублей в месяц. Зарплата зависит от класса и стажа. На 65 тысяч рублей можно рассчитывать, если работать по 200 линейных часов при норме в 160, с одним выходным в неделю, а также иметь высокий класс.

Помимо этого, сетует она, в депо из 11 путей шесть заставлены неисправными трамвайными составами, это примерно 38 единиц техники. Причина в нехватке слесарей и денег.

Фото: читатель It's My City

«Конечно же, их чинят, но не так быстро, как хотелось бы. Некоторые вагоны стоят месяцами, а то и годами. Каждый раз, когда задаешь вопрос: в чем проблема, почему вагон стоит, мы слышим уже привычный нам ответ, что нет запчастей из-за того, что нет денег», — жалуется работница трамвайного транспорта.

О том, что власти Екатеринбурга планируют отменить трамвайный маршрут № 21 из ЦПКиО через центр города до ВИЗа и обратно, стало известно 21 января. Тогда СМИ писали, что причиной тому острая нехватка кадров. Оставшиеся составы планировалось передать на маршрут № 3, который сделают полукольцевым.

В мэрии It’s My City объясняли, что речь идет не об отмене, а об объединении двух маршрутов, чтобы сократить интервалы движения между составами. И пока это лишь предложение, которое вынесли на обсуждение экспертного совета при администрации города.

В январе этого года прокуратура Свердловской области сообщала, что ЕМУП «Гортранс» благодаря субсидии города смог погасить 300 млн рублей долга по налогам, аренде, коммунальным платежам (электро-, тепло- и водоснабжение, газ), а также за горюче-смазочные материалы. Всего ревизоры выявили более 500 млн рублей задолженности «Гортранса» перед поставщиками и налоговиками. Ранее из-за долгов налоговая блокировала счета «Гортранса», а чтобы справится с задолженностью, в городском транспорте повысили проезд.